受疫情影响，2020年新能源汽车生产和销售同比大幅下滑，汽车市场降至冰点。面对当前形势，政府出台了政策干预措施以在短期内挽救市场，但从长远来看，仍有必要依靠汽车企业尽快恢复生产，而增强自身实力是关键。

首先，新能源汽车市场被冻结，2月份生产和销售同比下降70%以上。

根据中国期货协会发布的最新数据，2月份新能源汽车的产量和销量分别为9951辆和12908辆，同比分别下降82.9%和75.2%。与去年2月春节假期影响的最低值相比，这更显示了疫情给汽车市场带来的严重损害。从1月到2月，新能源汽车的生产和销售分别为53，840辆和59，705辆，分别下降了63.8%和59.5%。自2019年7月以来，新能源汽车市场已经连续8个月下滑，今年2月是近年来跌幅最大的一年。

新能源汽车连续8个月下降的主要原因是补贴的取消。进入2020年，由于春节假期和疫情的突然爆发，疫情再次受到严重影响。目前，汽车市场已经处于疲软状态。面对当前形势，汽车市场需要政策进行干预和加强支撑，以稳定市场。因此，在疫情的影响下，国家和一些地方再次提出了取消新能源汽车限购和优化补贴的措施。

第二，市场悲观情绪加剧，政府出台了刺激活力的对策。

如前所述，由于疫情的严重影响，整个汽车市场处于低迷状态。进入3月之后，第一周仍然没有好转，销售额下降了51%。联合会预测3月份的销售量将继续下降36%，但实际情况远高于预期。市场悲观情绪越来越严重，主机厂和经销商的压力普遍加大。

在地方层面，一些城市再次提到汽车购买补贴。2月16日，广东省佛山市发布，2010年3月1日实施，成为中国第一个推广汽车消费的地方。随后，越来越多的城市跟进补贴政策或增加汽车购买目标，以积极刺激市场消费。

此外，在新能源汽车领域，3月中旬汽协，提出了“稳增长促消费”政策的相关建议，包括优化和扩大新能源补贴政策，大力发展新能源汽车产业，尽快公布一系列刺激消费潜力政策。

3月17日，国家发改委和司法部联合发布《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）》通知，提出建立和完善新能源汽车推广机制，在条件允许的情况下，对消费者购买节能新能源汽车给予适当支持。同时，鼓励在公共交通、卫生、租赁、通勤、城市邮政快递业务、城市物流等领域使用新能源和清洁能源的新的和更新的车辆。

2020年以来，新能源汽车国家和地方优惠条件政策全面提升，主要体现在以下几个方面:

1.新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会出现明显的坡度倒退；

2.打开路的右边。各地将向新能源汽车发放绿卡，并开放交通。

(3)继续免除新能源汽车购置税，直至2025年政策；

4.鼓励汽车公司进一步开发三电核心技术，并给予一定的奖励；

5.大力支持充电桩和充电站等基础设施的建设运营。

综上所述，补贴可以缓解疫情下企业的迫切需求，但从长远来看，新能源汽车政策将转向非财政引导。